Zslabit a odstranit polygonální efekt převodu válcového řetězu, obvykle následujícími metodami:
(1) Shijiazhuang kuželové otvory řetězová kola výrobci používají několik jednorázových řetězů a více řad řetězových kol s křížovými zuby, aby se zmírnil efekt více deformací. Obrázek 2 ukazuje změnu rychlosti vodorovného řetězu při zapojení tří jednorázových řetězových kol s křížovými zuby, při práci tohoto řetězového pohonu je křivka změny rychlosti značně plochá. Metoda obrábění tří řad řetězových kol může být zpracována pomocí speciálního nástroje na stlačovacím stroji s fázovým rozdílem 120 mezi zuby každé řady. ／Z， Zajištěno nožem.
(2) výrobci řetězových kol Shijiazhuang používají další malé řetězové pohony, aby zmírnili efekt více deformací. Obrázek 3 představuje strukturální schéma pro snížení rozměru změny rychlosti řetězce v vodorovném směru v dopravním řetězci. Vzdálenost dopravního řetězce 5 na obrázku 3 je P. Vzdálenost převodového řetězce 4 je P:. Z otáčecího kola 2 a aktivního kola 3 dopravního řetězce mají stejný počet zubů a stejný počáteční fázový úhel instalace (tj. jakýkoliv okamžitý fázový úhel během zapojení. =:, úhlová rychlost∞, =). Není-li zvýšena rychlost řetězce řetězce: protože řetězové kolo 1 je malé, počet zubů = 180. ／Z，，，=180。 ／Z， <, takže tato metoda může dosáhnout slabého mnohoúhelníkového efektu převodu s malým rozsahem více zubů nahradit silný mnohoúhelníkový efekt velkého rozsahu dopravního řetězce, aby se snížila míra okamžité změny rychlosti řetězce dopravního řetězce.
(3) Použití řetězového převodu s délkou úzkých hran je celý počet krát vzdálenosti řetězových uzlů (tj. isofáze, = JB) a metoda Z = Z umožňuje konstantní poměr okamžitého převodu mezi hlavním a aktivním řetězem rovnat se 1.